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意大利ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10銷售

簡(jiǎn)要描述:意大利ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10銷售
意大利ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵,比例電磁鐵輸出力并按比例移動(dòng)閥芯的位置,即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對(duì)位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場(chǎng)合,還可通過(guò)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測(cè)為實(shí)現(xiàn)振動(dòng)碾的自動(dòng)行駛和速度控制,對(duì)原行駛驅(qū)動(dòng)泵進(jìn)行改造

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  • 更新時(shí)間:2024-09-05
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詳情介紹
品牌ATOS/意大利阿托斯

意大利ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10銷售

意大利ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵,比例電磁鐵輸出力并按比例移動(dòng)閥芯的位置,即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對(duì)位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場(chǎng)合,還可通過(guò)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測(cè)為實(shí)現(xiàn)振動(dòng)碾的自動(dòng)行駛和速度控制,對(duì)原行駛驅(qū)動(dòng)泵進(jìn)行改造;原手動(dòng)操縱閥改為行駛控制裝置,控制比例電磁閥一端線圈的電流來(lái)改變行駛驅(qū)動(dòng)泵排量調(diào)節(jié)活塞的位移,進(jìn)而改變行駛驅(qū)動(dòng)泵斜盤的擺角,調(diào)整行駛驅(qū)動(dòng)泵的輸出流量

實(shí)現(xiàn)振動(dòng)碾的行駛速度調(diào)節(jié)同時(shí)通過(guò)控制比例電磁閥回到中位,使行駛驅(qū)動(dòng)泵的排量調(diào)節(jié)活塞回到中位,行駛馬達(dá)的流浪降至零,振動(dòng)碾停止運(yùn)行,即完成行駛制動(dòng);同時(shí)電磁比例閥還連接緊急制動(dòng)閥,可以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。通過(guò)液壓轉(zhuǎn)向控制裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制,同時(shí)還可以保留人工駕駛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)利用電磁截止閥實(shí)現(xiàn)原車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)與自動(dòng)轉(zhuǎn)向的切換;原系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵通過(guò)液壓轉(zhuǎn)向器連接轉(zhuǎn)向油缸

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意大利ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10銷售

當(dāng)電磁截止閥不通電時(shí),激磁線圈通電時(shí)形成磁場(chǎng),磁粉在磁場(chǎng)作用下磁化,形成磁粉鏈,并在固定的導(dǎo)磁體與轉(zhuǎn)子間聚合,靠磁粉的結(jié)合力和摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。激磁電流消失時(shí)磁粉處于自由松散狀態(tài),制動(dòng)作用解除。這種制動(dòng)器體積小,重量輕,激磁功率小,而且制動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān),但磁粉會(huì)引起零件磨損。它便于自動(dòng)控制,適用于各種機(jī)器的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁截止閥通電時(shí),轉(zhuǎn)向泵輸出油液經(jīng)比例節(jié)流閥和電磁換向閥后到轉(zhuǎn)向油缸比例式減壓閥宜垂直安裝。 其安裝說(shuō)明書上說(shuō)可垂直安裝也可水平安裝但當(dāng)水平安裝時(shí)由于重力作用會(huì)造成下部的偏心磨損因此宜垂直安裝并應(yīng)按閥體上所示箭頭方向安裝。 江銀大廈消火栓給水自動(dòng)噴淋系統(tǒng)比例式減壓閥均采用垂直安裝減壓效果明顯功能正常。

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在高層建筑消防給水中為保證供水的不間斷性減壓閥組宜設(shè)計(jì)為兩組同徑并聯(lián)其中一組工作一組備用。 且應(yīng)與前后管徑相同以便檢修更換時(shí)不影響供水通過(guò)控制比例節(jié)流閥線圈的電流可以改變比例節(jié)流閥的開(kāi)度,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向速度的調(diào)節(jié);通過(guò)控制電磁換向閥兩端不同的線圈得電,控制轉(zhuǎn)向油缸的伸縮,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的控制;當(dāng)電磁換向閥閥芯在中位時(shí),停止轉(zhuǎn)向;振動(dòng)碾的角度通過(guò)角度編碼器進(jìn)行采集,然后將信號(hào)發(fā)作為操作系統(tǒng)的核心部件,接收并處理信號(hào),形成指令控制其他裝置的運(yùn)行;信號(hào)采集及處理功能的實(shí)現(xiàn)不能影響原振動(dòng)碾的操作功能,故增加以兩位開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)就地/遠(yuǎn)程控制

為了配合液壓轉(zhuǎn)向控制裝置,將原來(lái)的機(jī)械手柄替換為一電控手柄,車載控制器采集手柄輸出的模擬量值來(lái)進(jìn)行前進(jìn)/后退的判斷與行駛速度的控制;通過(guò)速度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)速度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并對(duì)振動(dòng)碾的行駛速度實(shí)時(shí)反饋,控制振動(dòng)碾的速度;通過(guò)超聲波傳感器檢測(cè)振動(dòng)碾周圍是否有物體靠近,當(dāng)在一定范圍內(nèi)檢測(cè)到有物體靠近時(shí),振動(dòng)碾能自動(dòng)停止作業(yè),待物體遠(yuǎn)離后能繼續(xù)完成作業(yè);振動(dòng)碾通過(guò)遙控器、工控機(jī)和車載控制器完成自動(dòng)控制

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